Более века баварский инженерный дом создаёт автомобили, за руль которых садятся ради удовольствия от вождения. Здесь — вся история марки и каждое поколение моделей, от первого Dixi до электрической линейки i.
Путь от производителя авиационных двигателей до одного из главных инженерных брендов мира — в ключевых вехах.
Компания основана в Мюнхене как производитель авиационных двигателей. Сине-белый круг в эмблеме до сих пор ассоциируют с вращающимся пропеллером на фоне баварского неба.
Дебют оппозитного двигателя boxer и карданной передачи — конструктивные решения, которые BMW применяет в мотоциклах и по сей день.
Приобретя завод в Айзенахе, компания начала выпуск легковых машин. Компактный Dixi стал первым автомобилем в истории марки.
Лёгкий родстер с рядной «шестёркой» доминировал в гонках конца 1930-х и заложил репутацию BMW как создателя спортивных автомобилей.
Седаны Neue Klasse спасли компанию после тяжёлого послевоенного периода и определили ДНК спортивного седана BMW на десятилетия вперёд.
Дебютирует первая 5 серия (E12), а вместе с ней — BMW Motorsport GmbH, будущее ателье M, отвечающее за самые заряженные версии.
Компактный спортивный седан E21 стал самой массовой и узнаваемой моделью марки — «трёшка» и сегодня остаётся её сердцем.
Среднемоторное купе, разработанное совместно с идеями Lamborghini, — первый настоящий суперкар BMW и икона подразделения M.
Появляется представительский седан 7 серии, а омологационный M3 (E30) начинает легендарную гоночную карьеру в кузовном чемпионате.
Первый серийный электромобиль марки с кузовом из карбона обозначил старт суббренда i и электрическую эру BMW.
Технологический флагман на новой архитектуре: большой запас хода, быстрая зарядка и полностью цифровой салон.
BMW разворачивает свежую электрическую платформу Neue Klasse — новый виток истории спустя более чем 60 лет после оригинала.
От компактных хэтчбеков до представительских седанов и кроссоверов X — как устроена современная гамма марки.
Входные модели марки: хэтчбек 1 серии и купе/Gran Coupé 2 серии. Динамика BMW в самом доступном формате.
Самая знаковая модель BMW и эталон в классе. Именно «трёшка» задаёт стандарт удовольствия от вождения.
Двухдверная линейка на базе 3 серии — более эмоциональный дизайн и заряженная посадка.
Золотая середина гаммы: комфорт представительского класса и управляемость спортивного седана.
Представительский седан 7 серии и роскошное гран-купе 8 серии — витрина технологий и комфорта марки.
От компактного X1 до огромного X7. BMW называет их Sports Activity Vehicle — внедорожники с повадками седана.
Открытый двухместный родстер с классической компоновкой «мотор спереди, привод назад» — чистое удовольствие лета.
Заряженные версии от подразделения M: M2, M3, M4, M5, M8 и кроссоверы XM. Гоночные технологии для дорог.
i4, iX, i5, i7 — полностью электрическая гамма с большим запасом хода и фирменной динамикой BMW.
Два подразделения задают полюса современного BMW: бескомпромиссный драйв и технологии будущего.
Легендарное спортивное ателье родилось в 1972 году в гонках, а сегодня превращает серийные модели в трек-инструменты. Символ трёх полос — синей, фиолетовой и красной — узнают во всём мире.
Запущенный с футуристичного i3, суббренд i отвечает за электрическое будущее марки — от седанов i4 и i5 до флагманов i7 и iX и новой платформы Neue Klasse.
Штаб-квартира BMW Group расположена в Мюнхене, а знаменитое здание «четыре цилиндра» стало символом города. Марка исповедует принцип идеальной развесовки 50:50, заднего или полного привода xDrive и рядных шестицилиндровых двигателей, которыми славится уже почти столетие. Слоган «С удовольствием за рулём» — не маркетинг, а инженерная философия, проходящая через всю историю компании.